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聚焦到上海国际再保险中心的建设，则应当秉承高起点、高标准，在符合我国对外开放原则和保护本国保险市场根本利益的基础上，严格对标伦敦、百慕大、新加坡三大全球再保险中心，取长补短，从亚太区域再保险中心起步，扎扎实实做好各项基础性工作。郝演苏说，在加快上海国际再保险建设的过程中，要严格杜绝盲目追求上规模、上速度的现象，防止为了急于扩大分入市场份额，在缺乏风险管理动态分析的情况下，承接境外保险机构的廉价分出业务，影响我国保险市场的正当利益。

国家发展改革委原副秘书长、上海财经大学特聘教授范恒山表示，研究院的成立对推动区域一体化和协调发展，长三角应形成先行先试的示范作用，着力打破行政壁垒的约束，创新机制体制改革，探索区域合作的新形式和新举措有重要意义。在此过程中，需要高校智库提供更多的智力支持，围绕相关领域的重大问题组织开展前瞻性的研究。上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院在此背景下应运而生，具有充分的施展平台，能够发挥重要的决策咨询作用。

不过，目前体检行业的集中度并不高。北京鼎臣管理咨询有限责任公司创始人史立臣告诉《国际金融报》记者，在民营专业体检机构当中，前三大专业体检机构分别是美年健康、爱康国宾和慈铭体检，但这三家份额加起来也不过为个位数。由于格局分散，加上进入门槛低，行业乱象亦是丛生。

夏君彦：实际上，从宏观到微观的传导存在路径和时间的问题。我们也能感觉到，在不同的阶段，宏观和产业逻辑所起的作用不一样。比如，某段时间，宏观占主导，而有些时候，是产业占主导。两者只有在共振的时候，行情的力量才会比较强。我们的优势在于我们本身是一家大型钢铁贸易商，每年钢、矿、煤焦贸易量在几千万吨左右，而且，我们的业务部会给我们反馈很多直观的信息。也许最近宏观不太好，但我们的订单很好，所以，就没有必要太担心。当然也有压力的时候，尤其是3月初，最直观的就是出货情况。比如，每天我要出货10000吨，但却发现每天才出5000吨，即使降价效果也不是很大，这个时候就觉得有压力，就要做一些保护和对冲。

记者了解到，北京地区各品牌充电运营商收取的充电服务费为0.8元/度。也就是说，每充1度电所缴纳的费用比原来多出近一倍。“在新能源汽车补贴退出，购车成本增加的情况下，充电费用还这么高的话，会弱化新能源汽车的使用优势。”张贺认为。对此观点，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗认为，“虽然相较于早期只收基本电费，增加充电服务费会使新能源汽车车主的使用成本增加，但依然远远低于燃油车的使用和维护成本。”仝宗旗认为，燃油车和新能源车两者成本计算后，会发现新能源汽车的使用成本优势依然很大。

第一财经：劳动参与率的降低是近年来出现的新现象吗？如何提高劳动参与率？曾湘泉：人口老龄化会间接引发很多与就业相关的问题，首先会影响劳动参与率的变化。按照国际劳动组织的定义，劳动参与分为三个年龄段，其中最重要的年龄段是25岁到55岁的黄金年龄段。这个年龄段是比较稳定的阶段，按照我们的计算平均是85%。