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还有网民表示，银行业乃至金融业扩大对外开放对国内的影响短期内不会太大，但长期来看，会加剧国内金融市场的竞争，会给中资机构带来较大的挑战压力。国内金融企业应该苦练内功，加快改革和转型步伐，提高公司治理的有效性和风险管控能力，惟此才可能抵御风险，在竞争中立于不败之地。

当时周朗朗表态，了解中国华融经营模式与业务运作，对中国华融的经营管理和未来发展充满信心。他认为，有大股东财政部的支持和中国银保监会党委的正确领导，相信中国华融不会受个人事件的影响，将继续发挥专注于中国不良资产市场的经验和国有大型金融企业的优势，为股东创造稳定的投资回报。

法国财长勒梅尔（Bruno Le Maire）虽然认为值得进行上述谈判，但却提出了一系列要求，包括派法国代表加入合并后公司的董事会，以及大力投资欧洲的电动车电池开发等。法国政府还希望合并后的公司仍符合雷诺与日产汽车（Nissan Motor Co．， 7201.TO， NSANY）和三菱汽车（Mitsubishi Motors Co．， 7211.TO， MMTOY）联盟的框架。

“软脱欧”如果英国政府与欧盟能成功达成协议，则可以在10月31日有协议脱欧，即“软脱欧”。目前，约翰逊政府与欧盟关于脱欧最大的分歧在于如何处理英国北爱尔兰地区与欧盟成员国爱尔兰之间的边界问题。欧盟希望，在英国脱欧后，北爱尔兰地区和爱尔兰之间不会出现有边检和岗哨的“硬边界”——这一安排即特雷莎·梅政府与欧盟达成的脱欧协议中的“后备方案”（backstop），但约翰逊反对这一安排。

其次，需要忘记政府管控下的贸易以及其他形式的重商主义。没有人能够指望在这样一场国家统制主义的游戏中战胜中国。世界不应做此尝试，世界也不应该鼓励中国政府以牺牲市场力量或是中国的私有部门为代价，来管控贸易。各国政府可以、而且也应该制定经济政策目标。

但管网这种高度集中的状态，并不利于管网建设、资源调配、市场保供，尤其不利于对第三方的开放。国家发展改革委价格监测中心高级经济师刘满平认为，现有机制制约其它主体进行管网投资，导致管网建设存在短板。而由于不同的管线由不同的企业投资建设，建成后的管网基本相互独立运营，导致管网之间互联互通程度较低。